最近想入手万科尚都荟小区的房子，但是中介推荐了一个边户，万科尚都荟小区噪音大吗？可以入手吗？
尚都荟北面隔一条金阳东街是高铁轨道，我是在最北面租过房子的，没有任何噪音，因为高铁已经减速进站了 很慢。
尚都荟我觉得是周边几个都荟除了大都会A区之外最好的，南面学校在建 未来一定会升值。但是你考虑二手房还是看价格看楼层吧
临沂兰山区最繁华有哪些小区？
临沂最繁华的小区按照时间年代来看，2000年以前的是朝阳小区，皇姑区小区，苗庄小区，东苑小区，西苑小区，香榭丽舍，之后的是开元上城，开阳名居，兰亭水岸，外滩明珠，凤凰城，再往后就是澜泊湾，恒大华府，滨河阳光，金猴名居，豪森丽府，锦绣蓝山，天元名筑等。
目前兰山区有鲁商万科城、泰鲁时代城、一方·上河府等多个楼盘。
鲁商万科城位于临沂市兰山区金雀山路与蒙山大道交接处，由世界500 强企业万科与实力国企鲁商集团强强联手开发。
泰鲁时代城位于临沂市兰山区双岭路与蒙山大道交汇处西北，扼守双岭路高架、蒙山高架等城市交通要道，可快速直达北城及高铁站、兰山主城区、罗庄各区。
一方·上河府择址兰山区蒙山大道与滨河路交汇处，位踞兰山老城区、西部商贸城和北城新区三大黄金板块交汇核芯，扼守双岭路、蒙山高架桥、祊河大桥（规划中）等交通命脉，四方所至皆通达，均价12000元/㎡。
为啥贵阳大盘花果园，有3个地铁站？未来方舟、世纪城却不一样？
据统计，花果园已入住人口达14.3万户，共计43万余人。入驻的企业、商户达到20000余家，日均人流量提高至100万人次。
贵阳市南北向的轨道交通3号线，在花果园区域共设松花路站、花果园东站、花果园西站3个站点。
未来方舟楼盘建筑面积720万平方米，商业面积150万平方米。
世纪城总体规划5000多亩，总建筑面积600万平方米，将容纳4万多个家庭，居住人口达12万人。
看人口，看人流量，花果园有三个地铁站点的原因一目了然！
贵阳花果园将有的3个地铁站是松花路站、花果园东站、花果园西站，他们会随着贵阳地铁3号线的建成通车而呈现给贵阳市民。
贵阳花果园原来是属于贵阳城乡结合部的区域，位于贵阳市中心西南方向，以前人们就知道从东起瑞花苍口至西边河滨公司的省工会，南邻贵惠路到解放桥，北到大、小狮山、花香村一片的地方，面积约有1.5平方公里。
花果园的堵车急需要治理，在规划贵阳地铁3号线时，穿过花果园的中心区域。
而现如今的花果园已经建成为一个超大型城市综合社区，他横跨云岩、南明两个中心城区，总面积达到10平方公里，已建成了双子塔的地标建筑。据统计花果园总计有16万的住户，人口达到近50万，整个花果园区域每天有近100万的人口流量。随着花果园城市人口的增加，近些年来花果园已是成了有名的堵城，每当我坐车从花果园经过的时候不管是白天或黑夜，都是一个地堵，当然晚上凌晨的时候没有经过过，不能在这里乱写，只要你一想到要经过花果园或是去花果园办理，人们就想到怎样才能避开高峰期，少被堵车。
近年来当地政府在治理花果园的交通堵车这个事情上也采取了不少的措施，都没有收到很好的效果，
花果园六纵六横路网项目
其中如上图所看到的，六花果园六纵六横路网项目，就是把花果园从贵阳市中心城区的喷水池、大十字、次南门等地方面原有路进行打通和改造，使得花果园北边向延安西路方向梳通，西边向甲秀南路方向梳通，东边向花溪大道方向梳通，这样一来已得到很大的缓解。但奈何花果园人口增加太快，车辆增加太多，最后还是一个“堵"字。
未来方舟和世纪城确没有这样的建筑密度和人口密度，同时在贵阳地铁1、2号进行规划建设之初，世纪城的人口密度没有现在这么大，所以在世纪城就没有必要有3个地铁站。至于未来方舟这边现在还没有地铁开始修建，只有S1号线二期有规划要经过未来方舟哪边，，确切的规划消息还没有出来，不知道有没有地铁站，还是有多少个地铁站也未知，但我相信相关规划和设计部门肯定会为未来方舟及相关居民的出行考虑的，也会最大限度地满足大家的出行方便。
贵阳未来方舟区域（图中虚线内所显示区域）
贵阳世纪城区域（图内虚线内所显示区域）
只能说“一分价钱一分货”，这3个楼盘，都是贵阳这座二线城市比较知名的大盘，说起花果园的名字，在贵阳可以说是无人不知无人不晓的繁华商业区，而世纪城、未来方舟也是各自区域内不可忽视的大盘体量存在。
花果园当年2010年左右开始卖的时候，那时候刚开盘不久，贵的区域（也就是现在地铁站附近）就已经是6000+的价位了，如果对比整个城市的房价水平，当时6000+的房价已经不是低价了，至少在2015~2016年左右，曾经的金阳（观山湖区）都还有卖4000~5000左右单价的楼盘，可想而知，几年前花果园卖到5000~6000的价位，在当时来说，属实不低了。
花果园板块有3个地铁站，分别是3号线的花果园东站、花果园西站、松花路站，花果园拥有那么多个组团，并不是每个组团都有地铁站，这些站点是分布在不同的位置的，东站位于M区、双子塔附近，松花路站位于购物中心、G区、E区、F区附近，西站位于Q区、R区附近，这三个站点的位置，可以说是考虑了大部分花果园入住率较高、人口最密集、价位较高的区域，是利益最大化、博弈最优的选择了，而且还要考虑未来和其他线路换乘便利性和建设成本等。
而世纪城如今也有2号线的2个站点，金阳南路站和茶园站，金阳南路站附近是世纪金源购物中心、龙佑苑、龙瑞苑、龙泽苑、中铁逸都、万科新都荟、印象城、宜家等，茶园站附近有龙吉苑、龙祥苑、龙昌苑、世纪金源购物中心、万科悦城等，而且，世纪城的2号线是先于3号线通车的，当年买世纪城价位最低的时候，甚至有3000左右的价格，可以说现在买到这些地铁房的，按照本地话来说，就是“搞到事咯”。
世纪城的各个组团小区的规划设计，和花果园不太一样，世纪城几乎是平铺的格局，除了挨近世纪金源购物中心的那几片，其他区域几乎没有过于明显的中心组团，并不像花果园这样有重点、有主次、有核心、有边缘的划分，所以即便是有2个地铁站，也很难做到各个组团地铁房“雨露均沾”，地铁线路不可能在小区内绕圈。
未来方舟和花果园、世纪城对比，既没有花果园的入住、人气和商业旺盛度，也不具备花果园位于市中心核心地段（新老城交汇区域）那样的地理区位，更没有世纪城占据新城观山湖核心地段的先期优势，而且小区内爬坡上坎的路段比较多，商业和人气方面的活力，就不如花果园和世纪城那样热闹，在二手房的成交和流通方面，也并不理想。
